Doble Vía Rivadavia – Junín – San Martín, Una obra comparable a El Baqueano
Lo dijo el gobernador Suarez luego de anunciar la licitación de la 1ra. etapa de la doble vía que unirá en forma rápida y segura a los tres departamentos. ALGUNAS DEFINICIONES POLÍTICAS.
En Rivadavia, el Gobernador Rodolfo Suarez brindó detalles de la licitación para la doble vía entre Rivadavia, Junín y San Martín, diseñada para unir la Ruta Nacional 7 con el departamento Rivadavia, la cual generará un beneficio directo a los departamentos San Martín y Junín. Estuvo acompañado por el vicegobernador Mario Abed; los intendentes Miguel Ronco (Rivadavia); Raúl Rufeil (San Martín); Héctor Ruiz (Junín); el ministro de Planificación e Infraestructura, Mario Isgro, y el titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli.
Comenzó el acto el director de Vialidad Provincial, dando los detalles técnicos de la obra, luego el ministro Isgro dio a conocer los montos del presupuesto oficial que supera los 2.200 millones de pesos y el plazo de ejecución que son 18 meses.
- Ronco con su discurso campechano pidió disculpas al ministro por algún exceso cometido en los pedidos de esta y otras obras y de paso reclamó un camino “petrolero” que una a Rivadavia con San Rafael. El intendente con un tono de reconciliatorio reconoció los aportes que realizó el ex – intendente Mansur (En la actualidad se encuentran enfrentados políticamente) para lo que hoy se comienza a concretar.
- Ruiz, recordó los trabajos realizados a lo largo de 12 años en que comenzaron a pensar en vía de comunicación que unirá a los departamentos con más seguridad y que favorecerá la economía de la región, recordando cuando fue secretario de obras durante la intendencia de Abed, y cómo comenzaron a armar el proyecto.
- Rufeil por su parte introdujo las primeras definiciones políticas diciendo que esta obra se financia con fondos provinciales reales, es un anuncio concreto, no es parte de un relato, destacando la mirada estratégica en la planificación del proyecto, con una mirada a futuro, y mucho más en este contexto macroeconómico negativo que está pasando el país.
- Abed definió a la doble vía como la obra del siglo para el Este provincial, el trabajo que demandó la planificación, la coordinación entre los municipios y el gobierno provincial, además destacó que a nivel nacional se han comprometido que si la provincia financiaba el primer tramo, la Nación financiaría las dos siguientes etapas.
- Suarez, dijo: Este proyecto fue una promesa de campaña, de cuando visitamos los departamentos de la zona Este durante el 2019”, luego manifestó que esta obra se podría haber concretado antes con financiamiento del BID (Banco Mundial) que junto al sistema de recolección de residuos del Gran Mendoza, y el Acueducto Ganadero de La Paz, las tres obras tenían financiamiento del BID, y no las pudimos concretar porque para tomar ese dinero del BID necesitamos los dos tercios de votos en la Legislatura y no los votaron. Para mi es el hecho político más increíble que tengo en la gestión y que quiero contar. Cómo puede ser que le privemos a los vecinos de estas obras por una cuestión política, hasta el día de hoy no me lo puedo explicar”. En este sentido, Suarez destacó que con esta nueva obra “vamos a tener 800 nuevos puestos de trabajo de forma directa, casi la misma cantidad que vamos a tener en El Baqueano, más los empleos que se generan de forma indirecta”.
Otras definiciones del gobernador
Cuando fue consultado por la manifestación que se estaba realizando en apoyo a la vicepresidente con el corte de la calle España dijo: “altera la vida de todos los vecinos que circulan por el centro de la Ciudad. Me parece increíble que en Argentina se quiera resolver una causa judicial fuera del expediente con esos apoyos intimidatorios, desde el Presidente de la Nación hacia abajo, le hace muy mal a las instituciones".
"Tenemos que dejar que la Justicia actúe. Si es culpable, es culpable, y si no es culpable será absuelta como corresponde. Con lo cual, no estoy de acuerdo de ninguna manera con la manifestación y con que se altere la vida de los vecinos", concluyó al respecto.
Con respecto al recorte de gastos que anunció el Ministro Massa manifestó que "no nos han quitado ningún aporte, ¿saben por qué? Porque no nos daban, no teníamos. O sea que a nosotros no nos van a perjudicar. Solamente nos vamos a quedar sin esas obras, pero sí otras provincias que tienen adelantos del tesoro de la Nación que se dan discrecionalmente". Posteriormente aclaró que afecta en tres aspectos ya que la Nación iba a hacer unos jardines maternales, siete, que no se van a realizar; no se va a realizar la obra Procrear en Guaymallén; y se suspende todo lo que es el programa Conectar Igualdad”.
Detalles de las obras
Posteriormente destacó: “Es importante destacar la productividad de la obra”, señaló el Gobernador. Y añadió que “desde que asumió Alfredo Cornejo, cada obra se hace pensando en las futuras generaciones y en cómo le va a servir a la gente. Hemos tenido experiencias en gobiernos anteriores, como el estadio que se hizo en el Parque. Con una obra así hubiésemos hecho varias doble vías. Las obras se tienen que hacer para que le sirvan a la gente, para que puedan producir, para que puedan trasladarse, para que tengan una vida mejor”.
Durante la exposición del funcionario de Vialidad se detalló que “actualmente hay una travesía, hay un circuito que genera un derrotero para poder llegar a ambos departamentos. Esto es una vía de conexión directa que va a contemplar el espacio para las trochas en ambos sentidos con una diferencia de calzada que contempla un muro de hormigón, y laterales que van a tener barandas metálicas. Aparte de eso, contempla todo una zona de caminos con los espacios para las colectoras, esto va a permitir que los desarrollos a ambos lados, que tiene un sentido norte sur, puedan acceder y a través de las colectoras llegar a los retornos a las rotondas. Desde el punto de comienzo, en calle Falucho, hasta el punto de llegada al departamento de Junín, van a haber retornos que no van a superar los 1.500 metros, es decir, en un sector muy corto o muy pequeño, van a poder llegar a ambos sentidos”.
El titular de Vialidad Provincial sostuvo que “la iluminación está prevista sobre todo en las esquinas y las intersecciones, que van a ser ensanchadas con rotondas, y estas rotondas van a permitir un movimiento fluido sin tener que tener una interrupción semafórica y con una prioridad de paso que permite reducir los tiempos en forma muy notable”.
El ministro Isgro remarcó que “es importante destacar algo que nos facilita la tarea a los equipos que nos toca ejercer como servidores públicos, y es el formato de trabajo intermunicipal que tienen los intendentes, y eso nos facilita mucho la tarea”.
Además, resaltó el pedido del Gobernador en hacer foco en obras que sean productivas y que tengan que ver con la producción económica de la provincia.
El proyecto
Comenzó a gestarse en 2010 y luego de una serie de estudios tendrá su primer eslabón materializado entre la calle Falucho y la Ruta Provincial 60, en una extensión de 4 kilómetros.
La obra cuenta con un Presupuesto oficial de $ 2.264.082.270 y un plazo de ejecución de 18 meses.
La nueva traza contará con una zona de camino de 70 metros de ancho donde estarán incluidas las calzadas principales y las calles colectoras, cuya construcción está prevista para una segunda etapa.
La obra contará con tres sectores básicos, comprendidos por un tramo de autovía, áreas de intersecciones, y áreas donde se construirán los retornos previstos en el proyecto.
Las obras complementarias, en tanto, estarán enfocadas en ofrecer todas las condiciones de seguridad y fluidez que demanda el caudal vehicular previsto, entre ellas la construcción de cordones y cunetas, la instalación de defensas tipo New Jersey, la colocación de barandas metálicas, la iluminación correspondiente, la construcción de cruces subterráneos para líneas eléctricas y telefónicas, la reubicación de los tendidos de gas, agua potable, fibra óptica, entre otros servicios.
Los trabajos se van a definir con la señalización y la demarcación horizontal correspondientes.
Origen de la obra
La Dirección Provincial de Vialidad firmó en 2012 un convenio con las municipalidades de Junín, San Martín y Rivadavia a fin de que éste último municipio, impulsor del proyecto, pudiera desarrollar la ejecución de una doble vía de acceso a las ciudades cabeceras de los tres departamentos.
A través de aquel convenio, se le encomendó a la Dirección Provincial de Vialidad el llamado a licitación para la realización de los estudios técnicos, económicos y ambientales del acceso a la ciudad de Rivadavia, desde la Ruta Nacional Nº 7 hasta la calle Falucho, en Rivadavia.