“Con la Licitación de la Variante de Palmira Demuestra que Tenemos Gobernantes Responsables”

"Se presentaron 13 oferentes de las cuales 12 ofertaron por debajo del presupuesto oficial, eso significa que con el ahorro de la obra Variante Palmira se pueden construir como mínimo 500 viviendas". Dijo el diputado Jorge Sosa (UCR)

Desde la Agencia Regional de Noticias le consultamos al diputado Jorge Sosa (que tienen una formación académica como ingeniero civil), sobre el motivo que 12 de las 13 empresas que cotizaron la obra que unirá la ruta 7 con la 40, lo hicieron por debajo del presupuesto oficial.

Jorge Sosa resumió la explicación con los siguientes argumentos:

1)      Cuando las empresas saben que los gobernantes no le impedirán el desarrollo de los trabajos con argumentos burocráticos inconsistentes.

2)      Cuando las empresas no tienen que disponer de dinero para gastos de gestión, vueltos o simplemente coimas.

3)      Cuando las empresas saben que se respetarán las condiciones contractuales y no le cambiarán las reglas de juego al medio de la obra.

4)      Cuando se impide la cartelización de la obra pública y sólo se presentan dos o tres empresas que previamente se pusieron de acuerdo para repartirse el botín.

5)      Cuando las empresas saben que cobrarán en tiempo y forma.  

Fue consultado sobre la confección de los presupuestos para las licitaciones y manifestó: “Los profesionales y técnicos de los diferentes organismos (en este caso Vialidad Nacional) lo hacen con la base de trabajos similares que se han realizaddo con anterioridad, atendiendo las variaciones de precios y algunas otras variantes” “Somos testigos de lo que sucedió en la anterior gestión donde se pagaron obras inexistentes, donde se pagaron precios que no se adecuaban a la realidad, donde algunos empresarios no pueden justificar un enriquecimiento desmedido, algunos de ellos están presos y algunos de sus bienes confiscados”

“En Junín desde hace mucho tiempo se realizan una gran cantidad de obras que se concluyen en tiempo y forma pagando precios adecuados, desde que asumió Cornejo en la Provincia y Macri en la Nación también se ve esto, que no es nada extraordinario, sino que es parte de una País y una Provincia normal, lo que pasa que durante años no se transitó por el camino normal y ahora como dice el gobernador estamos haciendo la revolución de lo sencillo”.

Por último le consultamos sobre el fundamento de que se podrían construir 500 viviendas con el ahorro de la obra dijo:

“Hay ofertas que son entre el 10% y el 29 % más bajas que el presupuesto oficial, si tomamos un ahorro promedio del 20 % nos da una cifra de $ 600 millones. Si este valor lo dividimos por 1,2 millones que es el promedio de las casas del IPV nos da como resultado 500 viviendas” “Esto demuestra que no es que no alcanzaba el dinero en los gobiernos anteriores sino que estaba mal gastado”

Importante convocatoria generó la licitación de la Variante Palmira 

Trece empresas presentaron sus ofertas, doce de ellas ofertaron por debajo del presupuesto oficial actualizado, que ascendía a $3.000 millones.

Con la presencia del  director de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, y del ministro de Economía, Infraestructura y Energía, Martin Kerchner, se conocieron las ofertas técnico económicas de las empresas interesadas en construir la nueva traza de la Ruta Nacional 7, tramo San Martín, en la intersección de las rutas nacionales 7 y 40 en la sección variante Palmira.

La obra se enmarca en el plan general de la renovación del Sistema Cristo Redentor, que incluye otras siete obras más. Entre ellas, las mejoras las curvas de la Soberanía y de Guido, el ensanchamiento a la altura de Agua de las Avispas, la variante Uspallata y la adaptación para vehículos del túnel Caracoles.

Con una inversión oficial actualizado de $3.000 millones y financiada a través del Banco Interamericano de Desarrollo, la obra tendrá 40 kilómetros de nueva ruta en doble vía y permitirá descongestionar y ordenar el tránsito de carga pesada.

Una vez finalizada la apertura de sobres el Gobernador Alfredo Cornejo señaló: “Es una de las obras estratégicas de las que mucho se ha hablado pero que nunca se había hecho. La Variante Palmira es estratégica para nuestro transporte, para mejorar el tránsito en la Ruta 7 y así poder hacerlo más expedito desviando los camiones de carga pesada por allí”.

El mandatario provincial agregó que se trata de “una obra armónica acorde a lo que estaba presupuestado y proyectado hacer sobre la Ruta 7 para hacer mucho más fluido el camino a Chile y a los puertos del vecino país”. 

Martín Kerchner resaltó la importancia de la obra: “Hace décadas que el Sistema Cristo Redentor no era objeto de una inversión de esta índole, con la licitación de la variante Palmira, el Gobierno nacional pone de manifiesto su interés en mejorar las condiciones de seguridad y ordenamiento de tránsito para un corredor internacional por el cual pasan el 66% de las mercancías del Mercosur hacia los mercados asiáticos”. 

Por su parte, Javier Iguacel, titular de Vialidad Nacional, detalló plazos y situación del resto de los proyectos del Sistema Cristo Redentor: “Esta obra calculamos que estaría adjudicada en el primer trimestre de 2018 y tiene un plazo de ejecución de 30 meses. Son 40 km de autopista en doble vía desde Palmira a Luján de Cuyo. Además, estamos terminando el proyecto ejecutivo para convertir el viejo túnel ferroviario Caracoles en vial, a fin de lograr dos carriles vehiculares, uno es uno de ida y otro de vuelta, y esperamos poder licitarlo a principios del año que viene”.

También el funcionario nacional explicó que la obra forma parte de un plan federal de mejoras de rutas y caminos, en el que se pretende llegar al objetivo de realizar 2.800 km  de autopistas en cuatro años, record histórico para nuestro país. 

En el acto también participaron el ministro de Gobierno, Dalmiro Garay, y el ministro de Hacienda y Finanzas, Lisandro Nieri.

Las empresas oferentes

Fueron 13 las constructoras que presentaron sus ofertas, 12 por debajo del presupuesto oficial actualizado, lo que genera un ahorro que va de 10,06% a 28,70%. 

1.       Decavial, oferta presentada $2.458 millones, 18,09% por debajo del presupuesto.

2.       Benito Roggio/Paolini y otros. Ofertó por $ 2.499 millones, 16,71% menos que el presupuesto oficial. 

3.       Rovella/Astaldi, presupuestó por $ 2.565 millones, con una diferencia de 14,52% por debajo del presupuesto oficial. 

4.       Riva/Sapag/Coinsa, fue la única oferta que superó en 3,33% el presupuesto oficial y ascendió a $3.100 millones.

5.       Cartellone fue la empresa que ofertó por el menor importe, $2.139 millones, 28,70% menos que le presupuesto oficial. 

6.       CRZ/Homaq/Boeto ofreció ejecutar la obra por $ 2.568 millones, 14,41% menor al presupuesto. 

7.       Panedile presentó su oferta de $ 2.580 millones, 13,99% por debajo del presupuesto oficial. 

8.       Green/ Perales Aguiar  con una diferencia de 10.06% ofertó con $2.698 millones.

9.       Vialmani generó una  diferencia 20,11% menos que el costo oficial, su propuesta fue de $2.397 millones. 

10.   Chediak propuso un ahorro de $457 millones, lo que se traduce en una oferta de $ 2.543 y 15,24% menos. 

11.   Dycasa presentó su oferta por $ 2.250 millones, 25% por debajo del costo oficial.

12.   Petersen/Ceosa fue una de las empresas con las ofertas más bajas: $2.149 millones, 28,39% menos que el presupuesto

13.   Vialagro/Dumanzic finalmente presentó una propuesta de $2.470, 17,67% menos que el presupuesto oficial actualizado.